随着国内新能源汽车市场崛起,各头部车企与比亚迪的争夺已从国内“卷”向海外市场。
数据显示,今年上半年,比亚迪海外市场累计销量超47万辆。其中,6月海外市场销售约8.97万辆,同比增长229.8%。华泰证券发布研报称,海外市场已成为比亚迪销量与业绩增长的重要引擎。
截至目前,比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。2023年,比亚迪宣布在巴西建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体,总投资额达55亿雷亚尔(折合约71亿元人民币)。今年7月,比亚迪在巴西乘用车工厂首车下线。比亚迪相关人士透露,自2021年新能源乘用车进入巴西市场以来,比亚迪产品已赢得超13万巴西家庭的青睐。今年5月,比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四,市占率达9.7%。崔东树表示,从海外体系建设上,部分自主品牌的CKD(完全散件组装)出口占比较高,其中比亚迪的CKD出口占比达11%,车企正从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系的建设。
而据上汽集团发布的数据,今年上半年出口及海外基地销量达49.4万辆,同比增长1.27%。早在2001年,上汽便首次实现乘用车产品出口;2013年建立泰国工厂。另一组数据则显示,截至目前,上汽MG品牌的全球累计销量超500万辆,在海外20多个国家位列销量前十位。在2025上海国际车展上,上汽集团发布海外战略3.0——“Glocal战略”,即“全球+本土”的组合战略。上汽集团相关人士介绍称,未来三年,上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型,搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场。
在众多车企中,奇瑞更曾依靠海外市场“翻身”。数据显示,今年上半年奇瑞集团出口汽车超55万辆,在集团总销量中的贡献率高达44%。另一组数据则显示,去年11月,奇瑞集团首次年内出口突破100万辆。截至去年,奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区。在外界看来,相比于比亚迪与上汽集团,争夺海外市场是奇瑞销量增长的“密钥”。
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