长江经济带汽车出口新通道：重庆汽车首次＂换乘＂上海口岸远征墨西哥

安徽奇瑞汽车公司，其95%的出口汽车均采用“江海联运”的运输方式，从上海口岸出发，远赴海外市场。近期，不仅安徽、湖北、江苏等长江中下游地区的汽车纷纷采用此模式，更有108辆重庆生产的汽车，也加入了这一行列。这些汽车“乘坐”内贸船只，从重庆果园港出发，沿着长江顺流而下，抵达上海外高桥港区的海通码头。在这里，它们将“换乘”外贸滚装轮“翡翠精英”号，继续航行，最终出口至墨西哥。这一举措标志着上海口岸的汽车出口“江海联运中转”模式，首次成功拓展至长江上游的港口。

上海外港海通码头地处长江入海口，是我国最大的汽车滚装码头，凭借通江达海的区位优势和联通全球主要汽车码头的高密度航线，已成为长江沿线地区车企出口的首选港口之一。此批“渝车”出海，重庆车企在重庆本地一次性办理所有通关手续，相当于上海外港直接成了重庆车“家门口”的汽车出海港。据测算，“渝车”不走陆路走水路，加上通关便利，每台车出口约可节省1500元。

上海地区拥有两大重要的汽车出口码头，分别是外港的海通码头和位于临港地区的南港码头。在这两大码头中，海通码头扮演着出口的主力角色。目前，海通码头的出口航线已经遍布全球，覆盖了亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等共计131个国家和地区。每天，平均有2至3艘满载国产汽车的滚装船从海通码头出发，驶向世界各地。

根据上海海关的最新数据，今年上半年，上海口岸的汽车出口量达到了惊人的127.5万辆，这一数字相较于去年同期增长了13%，在全国汽车出口总量中占据了36.7%的份额，稳居全国各口岸之首。回顾2020年，上海口岸的汽车出口量仅为37.9万辆，然而短短四年时间，这一数字已经飞跃至239万辆，年均增长率高达58.4%，实现了跨越式的增长。这一显著的成绩不仅体现了上海口岸汽车出口的强劲势头，也进一步彰显了我国汽车产业的蓬勃发展和国际竞争力的不断提升。