安徽“横七”高速关键工程取得突破，清水河特大桥主桥合龙

近日，在清水河特大桥的施工现场，随着最后一节拱肋的精准对接，一座雄伟壮观的钢箱拱结构宣告顺利完成合龙(如图所示)。这一里程碑事件不仅标志着清水河特大桥主桥钢箱拱结构的完美闭合，更是全线预制箱梁架设完成后取得的又一重要进展。此次合龙的顺利完成，为芜湖至宣城高速公路改扩建项目在今年年底实现通车目标奠定了坚实的基石，彰显了我国在重大交通基础设施建设领域的卓越成就和不懈努力。

清水河特大桥作为芜宣高速改扩建项目的核心控制性工程，其设计独具匠心。该桥的主桥采用了一座单跨下承式钢箱系杆拱桥的结构，其跨径布置达到了178+85米，使得主桥的总长度达到了263米。这种两跨简支钢箱下承式连续系杆拱桥的设计，不仅展现了工程技术的先进性，也极大地提升了桥梁的承载能力和稳定性。 在施工工艺上，该项目创新性地采用了大跨度钢箱拱桥的超少支架大节段安装技术，这一工艺极大地减少了钢梁的分段数量和焊接工作量，提高了施工效率。同时，结合卷扬机牵引纺线法进行下承式钢箱拱桥吊杆的安装，有效降低了吊装作业对拱桥线性的影响。在确保施工有序推进的同时，这一创新工艺也有效保障了航道的正常通航秩序，实现了工程效益与社会效益的双赢。

此外，目前，芜宣高速改扩建项目已完成总投资的81%，其中，芜宣枢纽南侧至六郎枢纽共38.4公里路段已开放八车道通行。控制性工程清水河特大桥正在加紧施工。

芜宣高速改扩建项目是安徽省“五纵十横”高速公路网“横七”上海—武汉高速公路的重要组成部分，项目起点位于芜宣枢纽以南4.3公里处，顺接G50沪渝高速广德至宣城段，终点位于芜湖主线站，沿线跨越宣城市宣州区和芜湖市湾沚区、鸠江区“两市三区”，项目全长48.97公里。

芜宣高速公路的改扩建工程预计将在本年度末全面完工，届时将实现双向八车道的通行。项目完成后，将极大地增强芜湖市与外界的互联互通，对于推动芜湖市深度融入长三角区域一体化发展、优化区域交通网络、推动沿线地区经济增长等方面具有深远影响。