飞行教员的国庆返乡路：驾机出行成本不高，乡亲们已“见怪不怪”

在国庆假期的热闹氛围中，众多车辆在高速公路上排起了长长的车队。然而，合肥的飞行教员王磊却以非凡的速度，驾驶飞机仅用80分钟就完成了300公里的返乡之旅。更令人称奇的是，王磊的妻子也驾驶着另一架飞机与他同行。最近，记者从航空业内人士那里了解到，随着个人购买飞机和考取飞行执照的门槛大幅降低，越来越多的普通人开始勇敢追求自己的飞行梦想，将蓝天作为他们自由的舞台。

9月30日，金秋的阳光下，合肥滨湖之翼航空飞行营地迎来了一幕温馨的画面。一架小型固定翼飞机缓缓腾空，目的地是位于西北方向的亳州。驾驶舱内，飞行员王磊稳坐其位，手中操控着飞机的操作杆，而他的身旁，女儿则安静地躺在座椅上，香甜入睡。这段300公里的飞行旅程，在王磊的精准操控下，仅用了1小时20分钟便顺利完成，而全程的油费也控制在200多元。

每逢节假日，王磊都会选择驾机回亳州老家。“从合肥开车回亳州，正常情况下要3个半小时，遇到堵车就更久了。”王磊告诉记者，“飞行不仅省时，成本也不算高。”他所驾驶的两座飞机售价100多万元，这次国庆返乡，妻子需要另外驾驶一架飞机同行。

王磊称，女儿已经习惯了和他一起坐飞机回老家。让王先生感触最深的是家乡人对这种出行方式的态度。“看高速堵车时并无优越感，乡亲们早已见怪不怪了。”王磊说，这种出行方式最适合在省内走动。“皖北一带地势平坦，气候条件良好，非常适合低空飞行。”

在安徽，像王磊这样选择低空出行的人正在增多。目前，安徽已建成‌宁国青龙湾‌、‌肥东白龙‌、‌六安金安‌等一批通用机场，在建界首、长丰、砀山等通用机场，为低空飞行提供了基础设施保障。

在肥东白龙通用机场，记者遇到了正在参加培训的李先生。“我在合肥做生意，经常要往返阜阳。学习飞行不仅是为了圆梦，更是为了提升出行效率。”据了解，目前普通大众学习最多的是固定翼运动类执照和直升机私照。在安徽考取运动类飞行执照需要7-10万元，培训周期一个多月。白龙机场、六安金安机场等都提供培训服务。

飞行教员王磊告诉记者，他所在的飞行培训机构每年都有五六十人毕业，报名学飞行的人逐年增多。那么普通人考取私人飞行执照需要满足哪些条件呢?王磊称，年满十七周岁，初中以上文凭以及五年内无犯罪记录就可以参加学习。“如果只是考运动类执照，有汽车驾照可免体检。如果考私照，需要通过民航二类体检。”

业内人士算了一笔账：以合肥到亳州为例，飞行时间约80分钟，油费200多元。相比之下，自驾过路费约120元，但要多花2个多小时。“飞行出行更适合时间敏感的人群。”安徽一家通航公司负责人表示，“随着基础设施完善，未来低空出行成本还会下降。”

那么购买一架飞机昂贵吗?王磊介绍，普通人可以到飞机厂商购买飞机，也可以通过个人之间购买二手飞机。随着低空经济的推进，生产飞机的厂商越来越多，一般小型飞机，从几十万到几百万不等。

“购买流程也比较简单，个人、企业都可以购买飞机，购买飞机后需要办理飞机三证：国籍登记证、适航证、无线电台执照。”王磊说，三证办理好之后，需要购买飞机保险，像小型飞机一般两万元左右一年，再申请空域或者航线，“有了飞行执照就可以去申请飞行了。如果涉及到商业运营，比如培训飞行执照，需要申请经营许可证。”

对于普通安徽人来说，实现“飞行梦”还需要跨越几道门槛。首先是起降场地。虽然全省已有多个通用机场，但覆盖密度仍然不足。其次是空域申请，需要提前报备飞行计划。

如今，申请流程的简化程度显著提升。”飞行教员张先生向记者透露，“在安徽，空域管理的规范化水平不断提高，一般情况下，只需提前一天进行报备即可满足要求。”除此之外，飞机的停放问题也是需要考虑的实际因素。对于小型飞机而言，它们可以选择停放在通用机场或专门的飞行营地。然而，就直升机而言，其起降点的建设尚处于发展阶段，目前数量有限，但相关工作正在稳步推进中。

目前，安徽省的低空经济发展尚处于初级阶段，而低空经济的广泛应用场景正逐渐与广大民众的生活紧密相连。“观察近三年来考取飞行执照的人数，我们可以明显看到这一数字呈现逐年上升的趋势。”王磊指出，无论是购置飞机还是考取飞行执照，都应根据自己的实际情况审慎决策，避免盲目跟风。飞行是一项系统性的运动，涉及众多航空知识的学习，因此，必须以扎实的航空知识为基础。同时，我们必须遵循相关法规，合法进行飞行，这样才能确保飞行的安全性。